火花塞最佳间隙是多少怎么调整？火花塞间隙1.1和0.8哪个好

火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的雷竞技最新官网苹果相匹配的火花塞间隙各有不同。选对正确的火花塞间隙才能让雷竞技最新官网苹果发挥更好的功能。火花塞间隙的大小对车影响很大，每款雷竞技最新官网苹果每个人的驾驶习惯和路况对火花塞的间隙要求也不一样。可以根据个人驾驶习惯调整。

火花塞电极间隙的调整方法

火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从雷竞技最新下载地址使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6~1.2mm 调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。

火花塞的正常间隙通常为：
① 传统点火（即机械触点式点火）系统：0.6~0.8mm。
② 电子点火系统：0.9~1.2mm。

火花塞间隙调理好之后，侧电极与中央电板应略成直角，如过度偏曲或电极烧蚀圆形，则该火花塞不能再使用，应更换新火花塞。

火花塞间隙1.1和0.8哪个好？都有什么区别？
从上面我们知道一般火花塞点火间隙为0.6-1.2mm，根据搭配的不同雷竞技最新官网苹果火花塞间隙会有所不同。
0.8、1.0、1.1三种间隙，差别不是很大，理论上间隙越大的火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但所需要的点火电压也就越大。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，雷竞技最新官网苹果不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

镍合金火花塞用0.8间隙，铂金 铱金用1.1的间隙。
采用镍基合金电极的普通火花塞已越来越不适应大功率、高转速、大压缩比的现代雷竞技最新官网苹果的需要。为了使火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们开始瞄准贵金属（铂、铱、钇等），将其用于电极并相应改进发火端的结构。贵金属具有极高的熔点，铂金熔点2042K、铱金2716K。加进某些元素（如铑、钯）后，具有极高的抗化学腐蚀的能力。将其制成细电极（直径0.2mm），直接烧结于绝缘体发火端中，或以直径为0.4～0.8mm的圆片用激光焊接于中心电极前端和侧电极的工作面。这种电极具有强烈的尖端放电效应，在电压相对比低时也能点火，其火花间隙可加大至1.1～1.5mm。

火花塞间隙的重要性

火花塞间隙是否适当，对其“效能”的发挥影响很大，火花塞在制造时已将间隙调整到最佳位置，不正确的间隙可能对火花塞的机能和雷竞技最新官网苹果的性能产生很大的影响。

火花塞间隙过大过小危害

电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；相反电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。

测量火花塞间隙

火花塞间隙过大危害
①点火不良，需要更高的脉冲点火电压 。
②在雷竞技最新官网苹果工作过程中可能会出现熄火现象。
③在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高。

如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，一般情况下好的火花塞可以帮助提升动力和节省油耗。

火花塞间隙过小危害
①起动困难甚至起动不了、点火时间过早、爆燃（振）。
②噪音大、尾气重。

③混合气燃烧不完全，增加油耗。